全新系统上线

撰文 / 刘宝华

规画 / shelly

士别三年，刮目相看。两年河东，两年河西。

前一句说的是2023年上海车展，后一句说的是2025年上海车展。

2023年上海车展是疫情后国内第一个外洋车展，此前3年全球汽车业换取甚少，也赶巧在那3年，中国智能电动车迅速发展，不少跨国车企高管在那届车展上看到了我方在智能电动车上与中国公司的差距。跨国公司在中国的市集计谋、和谐方式从当时起发生了雄伟变化。

2年后的上海车展，这些计谋中不少如故快结出果实，凭证中国需求，稳健中国速率，与原土供应商、和谐伙伴深度和谐，由中方团队参与致使主导居品界说的全新一代居品纷纷揭开面纱，2025年底到2026、2027年是这批跨国品牌全新一代居品的陆续上市期。

与上届上海车展比较，跨国车企愈加自信，2年期间让他们消化和禁受了中国汽车的异军突起，从中议论和学到智能电动车期间的竞争花式，并迅速实施。疾驰、丰田、大家、良马等车企接踵交出了转型中的第一份答卷。

梅赛德斯-疾驰在本届车展上强调了“新平台、新车型、新手艺”，还把以往车展媒体日前一天单独举办的品牌之夜活动定名为“2025梅赛德斯-疾驰品牌科技日”，全球首秀的全新纯电长轴距CLA被冠以“史上最智能的梅赛德斯-疾驰”称号。

敌手艺的怜爱无以复加。

疾驰带来的新手艺掩盖能效、驾驶、智能、安全多重维度。

能效边界，疾驰拿出了搭载电动车型的800伏电气架构、两挡变速箱，有别于传统机械制动的In-drive制动系统，不错通过电驱系统终了制动，令能量回收和制动体感更惬意，也能终了简直无磨损、终生免珍重。

涂层仅5微米厚的新式太阳能涂层手艺，在11平方米的面积（一辆中型SUV的名义积）下，在北京的光照条目下每年可产孕育达1.4万公里的续航。

可将智能缓助驾驶中数据处理能耗减少90%的神经形态规画如故运用于VISION EQXX能效宗旨车，使其成为全球首款运用神经形态规画的可正当动身车辆。

驾驶边界，疾驰将于2026年量产上车的线控转向手艺不仅有用扼杀转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精确，同期还能将原有互相甩掉的驾驶特点会通，比如兼具惬意性和动感发达。

智能边界，疾驰坚握从L2到L4多线并举，不仅是全球首个终了L3、L4双握证的车企，亦然首个获准在京进行L3级有条目自动驾驶和L4级自动驾驶动身测试的外洋品牌，有序鼓励智能驾驶手艺的研发与落地。

北京梅赛德斯-疾驰销售干事有限公司总裁兼首席扩充官段建军在车展上暗意：“疾驰不仅以‘中国速率’拥抱立异变革，更以‘疾驰圭表’效劳品牌内核。本年一季度，梅赛德斯-疾驰蝉联豪华品牌销量冠军，以及中国市集百万级及以上豪华汽车市集的销量冠军。咱们相称红运能与680万中国销耗者和万千产业伙伴一都，共同资历、见证、孝敬于中国汽车市集的新生发展。”

一句“中国速率+疾驰圭表”，高度提取出了疾驰这轮新手艺的中枢竞争力。

疾驰MPV开启顶级豪华赛谈

疾驰在上海车展上有2款车的全球首秀。全新纯电长轴距CLA以外的一款是Vision V宗旨车，同期认真揭开了梅赛德斯-疾驰VAN.EA纯电架构平台的明天篇章。

比较全新纯电长轴距CLA，Vision V宗旨车几许有些出东谈主预料。

MPV是一个特殊的车型和市集。在中国，即便加上由微车升级而来的所谓初学级MPV，这个细分市集原来的市占率也不到5%。放眼全球，好多汽车公司和品牌从未染指过MPV车型。

但近几年情况发生了变化，一批中国的新公司和新品牌纷纷推出中高端MPV，但愿在竞争过于强烈的SUV、轿车市集以外开发一个相对冷门的蓝海市集。在这些新势力、新实力看来，由于选拔少，之前市集上的MPV居品可升迁的空间雄伟。

这批新址品聚焦新能源赛谈，纯电动或增程、插混，辅以智能化、大空间、舒按捺、NVH等中国销耗者温雅的居品点，短短几年得回了广泛温雅和销量。

这批新MPV居品频频是这些新品牌、这些新公司定位最高、价钱最贵的居品，这与MPV在传统车企的地位全都不同。

这种各异闪现出，MPV居品和市集正在发生颠覆式变化，事实上MPV是这轮汽车手艺变革中受影响最大的车型和市集。

看清了这层行业配景，也就结合了疾驰推出VAN.EA纯电架构平台和Vision V宗旨车的逻辑。疾驰亦然全球跨国车企中第一个推出全新纯电MPV架构的车企。

梅赛德斯-疾驰集团股份公司商务车研发负责东谈主安德烈亚斯·都根博士（Dr. Andreas Zygan）在车展采访中先容：“平台研发之初，咱们素养了所有中枢市集的需求，不同市集的需求照实存在权贵各异。另一个关节考量是咱们想要打造领有超大空间的私享豪华MPV。因此，基于这些市集需乞降关于车型的主张，咱们制定了全新计谋：创始一个全新的细分市集，从头界证据天出行方式。由此，咱们从零初始打造全新的VAN.EA纯电架构平台。”

基于这个全新架构建造的纯电居品将于2026年起亮相，明天的疾驰MPV居品序列将启用全新定名，包含梅赛德斯-疾驰VLE及梅赛德斯-疾驰VLS，涵盖从高品性家庭出行、高端商务用车到领有超大空间的迁移私享豪华MPV。

VLE、VLS，从称号就能看出，新架构下的疾驰MPV车型将全都融入疾驰乘用车体系，定位愈加高端豪华。

梅赛德斯-疾驰商务车全球业务负责东谈主柯孟林（Thomas Klein）暗意：“梅赛德斯-疾驰将把豪华MPV出行体验带入前所未见的全新高度。”

从品牌科技日亮相的Vision V宗旨车看，内饰颇具颠覆性，“私享贵客厅”（Private lounge）理念下，将一辆车的里面空间豪华感施展到了极致。

后排两张头等舱级沉寂座椅，从形态看赫然灵感源自经典优雅惬意的失业躺椅。座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀时髦之感，营造当代与豪华兼具的氛围。

智能可变透光玻璃可切换透明进度，为后排乘客营造专属私享空间。两侧相通继承了深色木质饰板，内嵌紧密透明展柜，仿若豪华客厅。中央扶手台设有透明展示柜，集成信息文娱系统触控板与可折叠桌板。

Vision V宗旨车提供前所未有的千里浸式数字体验，领有65英寸的可升降影院级巨幕，提供可分屏的各种文娱功能。车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身“屏幕”，构建360度全景体验。车内搭载带杜比全景声的环绕立体声息响系统以及环绕式环境氛围照明系统，头顶也有尊贵“顶灯”，构筑出千里浸式氛围。前排乘客相通尊享一气象MBUX超等屏，提供豪华智能的出行体验。

Vision V宗旨车的车身尺寸为5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，短前后悬的规画不仅耕作动感身姿，也提供极致的大空间。引擎盖上初次搭载可发光的三叉星徽立标，发光镀铬格栅配备3条横向胪列的照明饰片，以近200个照明单位环绕镀铬边框。

镀铬B柱搭载迎宾屏，可闪现个性化接待信息。当乘客走近，行车侧踏板逐步着落，自动舱门开启，营造尊崇的登车体验。

智能豪华，疾驰圭表

更多东谈主温雅的应该是疾驰MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA，这款车将翻开疾驰向智能电动转型的新篇章。

长宽高4763/1856/1469毫米，轴距2830毫米，比圭表轴距车型增多40毫米，后排座垫长度增多10毫米。

全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX宗旨车诸多能效科技带入了量产，确立标杆级别的能效发达。

VISION EQXX宗旨车也曾创造充一次电在的确谈路上行驶进步1000公里和1200公里的记录，全新纯电长轴距CLA袭取了这些彪悍性能，CLTC工况续航866公里，百公里电耗仅10.9千瓦时，而搭载的电板容量只好85千瓦时。

背后原因是新车配备了高能量密度的三元锂电板，在石墨负极中添加氧化硅，让整包分量能量密度升迁20%。

疾驰还在发布会上线路了几组极点测试得益：高环条目下，身披伪装、非最好空气能源学现象的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时；当全程按照120公里时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，着实搞定了电动车高速出行续航里程暴减的痛点。

除了电板，全新纯电长轴距CLA在变速箱上也作念了立异冲突，搭载了全球首款专为能效规画的电动两挡变速箱，成为同级唯独配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，完满兼顾能效与能源，近似百米冲刺赛冠军和马拉松耐力赛冠军的完满结合。800伏电气架构令其兼具能效与充电性能，充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充370公里。

智能方面，只看配置会合计是造车新势力头部品牌的最新址品——搭载豪华品牌首个全场景智能缓助驾驶系统，继承行业顶级驾驶缓助芯片英伟达Orin X和端到端大模子，具备车位到车位的智能缓助驾驶智商。

全新的智能东谈主机交互系管辖受全新UI/UX规画，基于AI大模子，车契机将常勤快能以卡蓦的势推送至首页，让车机越用越贤惠。

语音层面，疾驰臆造助手和念念必驰进行语音和谐共创，况且运用了豆包AI大模子，举座交互恶果升迁50%，叫醒速率快至0.2秒，端到端扩充速率仅需0.8秒、提速1.5倍。不错识别谈话东谈主的4种不同厚谊，赐与相应反馈，昂然时一都共享甘愿，痛心时赐与顺心饱读舞。基于AI大模子，疾驰臆造助手十分博学，不错回话各种百科问题，熟知车辆功能，匡助车主更好地找到相应功能。

疾驰是行业首个将三维舆图导航信息和驾驶缓助视图进行会通的汽车品牌，全新千里浸式导航不错同期呈现导航招引和驾驶缓助环境信息，画面明晰无邪，信息一目了然。

智能化匹敌新势力，安全、品性方面，疾驰的圭表则远超这些自后者。

比如每辆疾驰新车在上市前都要进行1.5万次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，原土车型还要格外进行30次实车碰撞测试。在国内，全新纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间掩盖-35℃到90℃，确保无论极冷盛夏，气囊都能普通张开。

标配11个安全气囊、前排中央气囊同级稀奇，前排膝部气囊同级疏远，关节部位继承的马氏体刚抗拉强度高达1700兆帕。

疾驰近期在华初次公开侧面柱碰测试，全新纯电长轴距CLA碰撞侧气囊及气帘均当令绽放，车门解锁，有用保护乘客，碰撞时电板剩余电量90%，碰撞后电板包主体无变形、无冷却液泄漏，有用保护电板。

全新纯电长轴距CLA继承多级高压安全理念，在碰撞时车辆的高压系统不错自动关闭，电板包毫秒级堵截高压反应，2秒内电压归零。日前已通过中国电动汽车失火安全指数的测评，得回五星安全认证。在第三方测试中，单个电芯热失控后整车未发火、未爆炸，能源电板热明白性夸耀2026年景效的新国标要求。

新车还进行了超500项的整车测试，包括10万次摔门测试、56项操稳测试等，考据其可靠性。更从都都哈尔行驶上千公里抵达沈阳，完成了的确谈路的资料测试。

这等于段建军所说的“以‘疾驰圭表’效劳品牌内核”。

一款领有匹敌新势力智能+疾驰圭表的新车将为中国市集带来什么编削、将为所有跨国品牌开发什么样的发展新阶段？最快在2025年内就能看到头绪全新系统上线。