3月28日，来自广州企业的一则音问转机了全球航空界。

中国民航局向两家公司同期颁发了载东谈主类民用无东谈主驾驶航空器运营及格证（OC证），永诀是亿航智能旗下全资子公司广东亿航通用航空有限公司偏执在合肥的合伙运营公司合肥合翼航空有限公司。

亿航智能总部在广州。

这是中国民航局颁发的全球首张载东谈主eVTOL（电动垂直起降航行器）运营及格证（OC证）。

这意味着，亿航成为全球首个集都型号及格证（TC）、坐蓐许可证（PC）、规范适航证（AC）和运营及格证（OC）的“四证玩家”，果真解锁了“空中出租车”的交易化运营权限。

为什么是亿航？

为什么是亿航？这家成立于2014年的广州企业，既非航空巨头，也非传统车企，却能在短短十年间，从“草根”蝶变为全球低空经济的领航者。

2016年，当巨匠还在商讨无东谈主机航拍时，亿航已在好意思国CES展上丢出一颗“炸弹”——全球首款无东谈主驾驶载东谈主航空器“亿航184”。

这款形似“放大版无东谈主机”的航行器，初次将“打飞的”从科幻片搬进施行。尽管那时外界质疑声阻抑，但亿航首创东谈主胡华智肯定：“改日的城市交通一定在三维空间里。”

尔后，亿航开启了“跋扈打怪升级”方法：

2019年，登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业；

2023年，EH216-S接连斩获TC、AC、PC三证，拿下“造车天禀”；

2025年，OC证落地，完成“启航许可”的临了拼图。

这沿途，亿航险些以每年一个“全球开创”的速率，霸占了行业端正制定权。

其交易方法是：硬件销售（占面前收入80%以上）+ 运营做事（改日中枢），聚焦文旅不雅光、短途通勤等场景，指标将“打飞的”成本降至出租车水平。

载东谈主航行，安全是命门。亿航“死磕”时间，EH216-S打出“无东谈主驾驶+全冗余联想”的安全王牌。

航行全程无需驾驶员，系统自动避障，飞控、电板、传感器等要害部件“全备份”，即使某一系统故障，另一套仍能继承，大地指令中心可及时监控上百架航行器，幸免“空中堵车”。

这些时间不仅让EH216-S通过了中国民航局的严苛适航审查，更在全球积蓄了超6.4万架次的安全航行纪录。

财报显现，亿航智能2024年总收入为东谈主民币4.562亿元，创历史新高，较2023年的总收入东谈主民币1.174亿元增长288.5%。

低空赛谈还有若干凫水儿？

若是说亿航是广州低空经济的“头号玩家”，那么这条赛谈上早已挤满了贪念勃勃的挑战者。

从航行汽车到物流无东谈主机，广州的低空河山正以“海陆空蚁合作战”的姿态急速膨大。

小鹏汇天，“陆地航母”狂揽5000订单。

2020年9月，在小鹏汽车的投资下，小鹏汇天肃穆成立，从十几个东谈主开动，逐渐聚起一支近千东谈主的军队。

2021年，小鹏汇天拿到老本阛阓最大单笔融资——5亿好意思元（约合东谈主民币36亿元），一举成为亚太地区边界最大的航行汽车制造商。

旧年，小鹏汇天匠心独具推出全球首款分风景航行汽车“陆地航母”，陆行体是一辆续航1000公里的增程式汽车，航行体则能舒服升空。

紧接着，航行汽车智造基地在广州开发区破土动工，这是全球首个诳骗当代化活水线进行大边界量产的航行汽车工场，计较年产能1万台，量产的“陆地航母”于今已斩获5000台订单。

4月1日，小鹏汇天文告，“陆地航母”量产工场已获取12.6亿元银团贷款，算作现在全球范围内最大一笔用于航行汽车坐蓐的银团贷款，奏凯把小鹏汇天的量产缠绵推上超车谈。

极飞科技：农田上空的“无东谈主机军团”。

在农林植保边界，极飞科技的农业无东谈主机已遁入世界超90%的农村地区。

浩荡的农田上，极飞科技的农用无东谈主机忙得不亦乐乎，播撒、经管、喷药……在这些“种田神器”的匡助下，“萌新”仅凭一部手机，即可管好300亩地，抵得上往时80东谈主的职责量。

2015年于今，极飞科技推出的农业无东谈主机售价从20万元降至4.8万元，他们的大部分用户已由无东谈主机行状飞手造授室庭农场用户。用极飞首创东谈主彭斌的话说，“用一部手机就能种好地。”

但这仅仅广州低空河山的冰山一角。4200+企业构成的低空经济超等矩阵，名次世界第二，其中不乏亿航智能、小鹏汇天、极飞科技等65家中枢企业艰巨“全球独角兽”，另外还藏着更多“隐形冠军”：电子五所当起行业“质检裁判”，成至智能的工业无东谈主机在高压线上跳“空中芭蕾”，合利智能正暗暗布局eVTOL运营收罗。

更妙的是产业协同魔法——广汽把造车耕作注入航行器研发，极飞将无东谈主机时间反哺机灵农业，就像科技界的“夸父追日”，每个齿轮动掸都在股东整座城市向天外滋长。

广州一马最初

让天马行空的思象力果真落地的，来自两样东西：战略与场景。

2024年是我国低空经济产业发展“元年”。

这一年，广州肃穆颁布《广州市低空经济发展实践决议》，指标是到2027年低空经济边界冲上1500亿元傍边。

一边是锐意翻新的无东谈主机企业向着时间“无东谈主区”进发，一边是千里淀多年汽车产业基础为低空经济的起飞打下褂讪的基座。

从“智车之城”向“天外之城”进发，广州率先起航。

广州的底气，开始来自深厚的制造业根基。算作世界三大汽车坐蓐基地之一，广州领有齐全的整车和零部件产业链。当传统车企向航行器转型时，电机、电板、轻量化材料等供应链可奏凯复用。

身处粤港澳大湾区中枢，广州既能吸纳深圳的科创资源、香港的金融老本，又能依托珠三角的浩大浪费阛阓。以亿航为例，其研发中心设在广州，试飞基地布局珠海，融资渠谈对接香港，应用场景辐照大湾区11城。这种“湾区协同”效应，让广州成为低空经济的“超等关节”。

广州政府的“豪横”支执，号称低空经济的“隐形翅膀”：

2023年，黄埔区成立世界首个低空产业创投基金，边界达100亿元；启动诱惑5.2平素公里的低空产业园；对顺应要求的低空产业样貌奖补最高达3000万元。

在世界首推“空域数字化”试点、开创“低空天路”系统，一系列“世界首推”“全球开创”的冲突性举措，构建起“时间研发—场景应用—产业培育”的全链条支执体系。

不少珠江新城的白领都在写字楼里见证了这“神奇”的一幕：一台航行汽车“旅航者 X2”响起螺旋桨的轰鸣，从CBD里的天德广场垂直起飞，通过自动驾驶方法，向符号性建筑广州塔标的航行。

航行汽车，它承载的不仅是乘客，更是一座城市对改日布局的贪念。从“千年商都”到“天外之城”，广州以低空经济为支点，撬动一场交通、产业、城市惩办的全面升维。

南边+记者 刘珊