印度军迷在2024年阅历了两次紧要打击全新系统上线。

2024年3月底，方正他们准备庆祝首架量产型“光泽”MK 1A交游机行将托付印度空军时，却得知好意思国通用电气公司无法如期提供F404发动机的音问。

这使得第一批量产型“光泽”MK 1A交游机的托付推迟到2025年。印度军迷这才意志到，被吹捧多年的“国产”交游机，竟在最重要部件上受制于好意思国，从此他们不再盲目信任好意思国。

印度蚁合媒体上每谈及“光泽”交游机及往时其他战机算计，总有网民跟帖征询“发动机着手”。

2024年底，中国两款第六代交游机试飞，其科幻的无尾翼外形冲突了印度东谈主的“迷之自信”，导致印度蚁合上充斥着对政府、DRDO和印度斯坦航空的不悦。

这两次“暴击”不仅影响了印度军迷，骨子上也波及了印度政府、戎行和扫数这个词军工行业。收尾是，据印度媒体近日报谈，为确保印度往时交游机的研发和坐蓐顺利进行，印度斯坦航空公司已组建谈判小组，算计在2025年3月与好意思国通用电气公司发达缔结F414发动机的采购合同。

又有坏音问：通用电气公司可能加价。

骨子上，2023年6月印度总理莫迪访好意思时，已与拜登政府沟通了采购F414发动机的事宜。其时，印度斯坦航空和通用电气签署了怜惜备忘录，空洞了两边在印度逢迎坐蓐发动机的算计，这是莫迪“印度制造”倡议的病笃构成部分。

公约价值约10亿好意思元，触及99台F414发动机的采购，每台价钱约为1000万好意思元，主要用于“光泽”MK2交游机。备忘录还涵盖好意思国通用电气向印度斯坦航空转让80%的时期，包括发动机热端涂层、晶体叶片和激光钻孔等时期。

印度斯坦航空采用在班加罗尔隔邻斥地发动机厂，算计合同签署两年后投产。印度网民未意志到，剩余20%未转让的时期仍受好意思国收敛，这意味着印度发动机的产量将由好意思国决定。

实现2024年12月底，印度媒体报导该贸易遇阻，原因是贸易老本可能“远超之前预估的10亿好意思元”，从而需要印度政府突出审批。

通用电气加价意义主要有三：一是各人对先进喷气发动机需求加多；二是坐蓐复杂性影响订价；三是时期转让费进步，因所转让时期价值极高。

第一个意义是，印度往时多个交游机形貌可能均采取F414发动机，包括“光泽”MK2（加装鸭翼）、往时的双发舰载交游机TEDBF和“先进中型交游机”。此外，好意思国舟师的F/A-18E/F“超等大黄蜂”、EA-18G“吼怒者”电子战缺欠机，瑞典的JAS-39E/F“鹰狮”，以及韩国的KF-21交游机也使用该发动机。

因此，对通用电气而言，既然发动机销路无忧，加价亦然情理之中。印度除了吸收高价外，似乎别无罗致。第三个意义更为径直：印度短期内无法自主研发这些时期，是以高价出售也显得正方合法。

只好第二个意义耐东谈主寻味，所谓“坐蓐历程的复杂性”若何影响订价？这让东谈主联念念到通用电气连F414发动机的前代家具F404皆难以托付的原因。

通用电气在本年3月示意原因是“外洋供应链问题”，后有印度媒体称是“韩国坐蓐商的问题”。韩国引进F404发动机拼装线，主要用于FA-50“金鹰”汲引/缺欠机，但韩国坐蓐商在西方阵营中效果较高，这种教训家具为何会出现问题？

这就让东谈主揣测，是否中国政府2024年出台的军民两用物品出口收敛顺序起了作用。要知谈，涡扇发动机叶片也在受限范畴内，这确乎耐东谈主寻味。中国对好意思收敛出口重要商品和原料，影响了与好意思国军工企业关联的产业链，最终导致印度的新飞机无法量产。

节略来说，即是中国制裁好意思国，收尾印度先不悦地翻冷眼了。

不论若何，印度此次势必要“大出血”。特朗普本月底发达在野，以其商东谈主秉性全新系统上线，莫迪和拜登签署的备忘录大约率会被推翻，印度只可等着挨宰。