春节后搞事，曾经成为了比亚迪的常规。

客岁是 998 的冠军版，去年是 798 的荣耀版，本年，造成了智驾版。

今天晚上，比亚迪搞了一场比前两年降价齐要威望大得多的发布会。之前的降价如故王朝网、海洋网的车型分批次来，这回无论你这那了，径直一次性上市 21 款车。

不儿， 21 款车同期上市。。。脖子哥干了这样些年的汽车裁剪，这样个搞法我亦然头一次目力。

即是底下这张图，从 10 万以下海鸥到 20 万级的汉、唐，足够上智驾。即是我数了半天齐是 20 款，找不出还有 1 款在哪。。。

上市车型太多，具体价钱放在这两张图里，就不逐个聊了。

此次比亚迪的战术是 " 增配平价 " ，普遍车型的价钱没动，比如秦 PLUS 如故 7.98 万起，秦 L 如故 9.98 万起，然后多给了智驾。

智驾版车型脖子哥今天曾经经试过了，可能关于宽敞用户来说，增配不如降价来得有引诱力，毕竟省下来那几万块是实打实的。但辘集我的体验，我认为从长期来看，此次的智驾牌可能比单纯降价，在耗费者端更有影响力。

话未几说，咱们先从比亚迪的智驾决策开聊。

比亚迪这套智驾决策起名 " 天使之眼 " ，在车屁股上有个单独的尾标，一共分为这三种：

天使之眼 A ，金色尾标，搭载 3 颗激光雷达，双 Orin X 芯片，算力 508 TOPS ，主要搭载在仰望这条高端线上；

天使之眼 B ，红色尾标，搭载 1 颗激光雷达， 1 颗 Orin X 芯片，算力 254 TOPS ，不错收尾城区 NOA ；

天使之眼 C ，蓝色尾标， 5R12V （ 5 个毫米波雷达， 12 个录像头）纯视觉道路， 1 颗 Orin N 芯片，算力 84 TOPS ，暂时只复旧高速 NOA （比亚迪叫 " 高快领航 " ）。

此次的重心是天使之眼 C ，即是莫得激光雷达，最低廉的一档，也只可在快速路用 NOA 。

它的特质是前边用了一个三目次像头（ 别家一般是双目 ），两个广角，一个长焦，比亚迪管这个叫 " 二郎神 " 。。。

而为了匹配这套智驾，比亚迪把座舱、中控屏、面孔等齐作念了升级。

最让我惊喜的是，迪子尽然标配电容处所盘。要知说念我之前开过的卖 30 来万的腾势 N7 ，用的可齐是扭力处所盘。这俩辞别在于，扭力的你得给处所盘使点劲，车子才详情你莫得动手；但电容的，只消你手轻轻搭上去就能识别。论体验，电容完胜。

格外好，以后还在用扭力处所盘的智驾车型不准话语！

然后是处所盘上左侧的智驾拨片。

其实把拨片算作零丁的智驾按钮这个作念法我一直齐不太意会，因为拨片这个开关自己是性能车的居品，平价车型一般齐莫得。其他车型开智驾的模式，要么是怀档下拨两下，要么是处所盘名义的某个按键。

可能迪子这样搞，亦然为了强调智驾的紧要性吧。

好在它莫得照搬腾势的智驾拨片，之前腾势上，左边拨片是智驾，右边拨片亦然智驾。。。这回只消左侧拨片。

除了这些，我在实车上还发现，智驾版两侧后视镜上的转向灯同期也兼具了智驾小蓝灯的功能（ 省略情是不是总共车齐有 ）。当你使用智驾的时候，小蓝灯会自动亮起提示别东说念主是智驾在开。

这里不得不说一句，理念念如故太逾越了。

另外，发布会上还画有个饼，年底前，迪子会给只消高速高架的车子 OTA 一个城市系念领航功能，这个和其他车企之前作念过的通勤 NOA 功能通常，即是选一条你世俗走的城市说念路，通过车子我方不休学习，作念到能在这条城市路上开智驾。

智驾版的升级点即是这些，咱再望望体验。

脖子哥今宇宙午在深圳体验了搭载天使之眼 C （ 最低配 ）的海豹 06 DM-i ，开着 NOA 一共跑了 40 公里的快速路，给我的嗅觉是这套智驾是相比稳健的作风。

它的跟车距离莫得跟很紧，偶尔会被别东说念主加塞，但也莫得过时前车太多。

在车机上不可调养超车战术，总共这个词试驾莫得太激进的变说念，但也会主动躲避大车，而且有个让我印象真切的是，在曲率相比大的弯说念里，智驾的速率很稳，处所也很稳，不会在弯里傍边画龙。

然后是自动停车，遭受几个常见车位齐不错识别泊入，我算了下从找车位到泊入时长是 50 秒傍边，属于不疾不徐的水平。另外，它还复旧东说念主下车的离车泊入。

从实用角度起程，之前比亚迪车上只消 ACC 等基本功能，不错说智驾版车型曾经有了质的普及。

不外因为今天试驾时辰不长，路上车流量也不大，还有些许多地方今天没契机试出来，大伙儿如若感酷好酷好的话，以后咱们再搞一辆深度试试。

举座来看，此次比亚迪的智驾水平有莫得达到第一梯队我不好说，但它具备智驾时间的车型数目一定冲到了最前。

之前，也有一些玩家试图在 10 万元级别主打智驾。

比如宝骏云海 EV ， 12.38 万的车型就有大疆打造的智驾决策。还有小鹏 MONA M03 ， 11.98 万的车型也有高速 NOA ，它还有个没上市的 15.58 万的 Max 版，更堪称在城市说念路里也能用上满血版的小鹏智驾。

但总的来说，受限于本钱，能在这个级别敢主打智驾的车子，历历。

而比亚迪此次夸张的地方在于，它不光是 20 万、 10 万级别的车上了智驾，就连只卖 6.98 万起的海鸥，也安排了智驾。

谁能念念到 7 万块钱的车子齐能上智驾？而且海鸥齐曾经是月销 4 万的大爆款了，迪子你是忠诚不念念给东说念主留活路啊。。。

在我看来，迪子此次经受把智驾算作中枢手牌有几个原因。

当先，价钱战连着搞几年，车子硬件的降本齐快降到底了。

往时两年，电板算是新动力车里价钱下落最夸张的零件之一。而从去年到本岁首，碳酸锂的价钱在剧烈波动后，曾经趋于安祥，而且有机构瞻望因为供需的变化，本年市集价钱可能还会出现小幅回升。

至于其他的配件，脖子哥之前也写过几篇著述，业内东说念主士对降本这事儿足够是叫苦连连。

不错说，硬降曾经很难再降动了。你看特斯拉、小鹏等等也齐不搞径直降价，而是通过 5 年免息这种金融技能，变相促销。

既然不动价钱，那就动树立咯。

往时很长一段时辰里，不少东说念主齐认为智能化是比亚迪的一个短板，尤其是智驾，总让东说念主认为它慢半拍。

要知说念，比亚迪不是本年才有智驾的，方程豹、腾势之前就曾经上了，去年汉、唐也推出了天使之眼智驾版，但存在感齐不是很强。

阐明俺们近邻知危裁剪部探问到的信息，比亚迪里面有个统计数据是，它们家车子智驾功能开启率不到 20% 。之前汉、唐的智驾决策主如若供应商作念的，市集响应并不好用，以致出现了自动停车上墙的事故。

我猜亦然因为我方智驾决策没那么牛逼，比亚迪才会经受和华为配合，在方程豹豹 8 上推 ADS 智驾版。

直到我方的锻真金不怕火决策出来后，比亚迪就火速扩张，况兼下放到了 20 万以下的车型上。要知说念这关联词比亚迪最紧要，亦然最有竞争力的区间。

正本，比亚迪靠的是树立高，是性价比强。而当今，又加了一条：别东说念主莫得的智驾。

以前迪子如故一款车一款车出牌，当今连出 21 款，让我嗅觉它越来越没 " 耐性 " 了，念念要把市集上能收割的齐一锅端了。

不错料念念，在这位新动力大哥上了智驾后，其他车企会快速跟进。就比如在比亚迪发布会前一晚，长安就曾经说了，要在 10 万元级别车型上搭载激光雷达。

只可说在这个价位智能化还没跟上的车企们，对，说的即是那些一直在吃老本的合股车企，会越来越莫得竞争力。

以及雄壮 BYD 车主们，本年又是 " 早买早享受 " 的一年。。。

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